Компании, работающие с насыпными материалами, часто сталкиваются с неточностью учёта при перевозке песка, щебня, грунта, руды, угля, биомассы и других грузов. Объём материала может оцениваться визуально, рассчитываться по условным коэффициентам или определяться через вес, который зависит от влажности, плотности и состава груза.
Из-за этого возникают расхождения между поставщиком, перевозчиком и заказчиком: сложно подтвердить фактически доставленный объём, сравнить производительность подрядчиков, отследить недогруз или перегруз, а также получить прозрачную аналитику по объектам и рейсам.
Мы разработали 3D-сканер и платформу, которая автоматически обрабатывает профиль кузова, сравнивает пустое и загруженное состояние транспортного средства и рассчитывает фактический объём материала.
Каждый рейс фиксируется в системе как отдельная запись: с номером автомобиля, временем сканирования, объектом, подрядчиком, рассчитанным объёмом и визуальным профилем загрузки.
Для операторов была создана веб-панель, в которой можно отслеживать текущие измерения, проверять спорные рейсы.
Мы отвечали за проектирование архитектуры, разработку методики проведения измерений, backend-части измерительного комплекса, интерфейса оператора и системы автоматизации некоторых этапов производства комплекса
В рамках проекта мы реализовали:
— модуль 3D-сканирования;
— обработку 3D-профиля кузова и груза;
— алгоритм расчёта объёма насыпного материала;
— базу транспортных средств и типов кузовов;
— журнал рейсов с историей всех измерений;
— интерфейс оператора для контроля сканирования;
— систему автоматизации разворачивания ПО при производстве комплексов;
